Они осваивали небо
Вступило в строй здание почтовых перевозок. Ведётся обустройство командно-диспетчерского пункта (КДП) современными радиотехническими средствами. В 1967 году ЛЭРМ были переименованы в АТБ (авиационно-техническая база). Далеко шагнёт она за годы становления района в своем развитии: производство вырастет в 4,7 раза, а численность персонала в 2,6 раза.
Внуково – начало истории нашей гражданской авиации, так как здесь начиналась биография первых Ту-104, Ил-18, Ту-114 как самолётов гражданской авиации в составе Аэрофлота. Отсюда в 1966 году переводится в Домодедово 206-й лётный отряд, начало которому положено было 26 августа 1959 года.
Для эксплуатации Ту-114 в условиях Домодедово были выделены лучшие специалисты отрасли. Среди них Герои Советского Союза И.И. Рышков, Я.К. Минин, В.В. Рощенко, Д.В. Гапоненко, Н.В. Пысин, а также Герои Социалистического труда А.И. Витковский, Н.М. Шапкин, А.Г. Барышников. Всего около 30 заслуженных пилотов и штурманов СССР летали на Ту-114. Всего около 30 заслуженных пилотов и штурманов СССР работали на Ту-114.
Первый командир 206-го лётного отряда – заслуженный пилот СССР В.И. Болдырев. За ходом эксплуатации лайнера постоянно следили специалисты ОКБ и ГосНИИ ГА, промышленность оперативно реагировала на замечания, совершенствовались конструкция, системы технического обслуживания и ремонта. Первый плановый вылет самолёта состоялся 17 апреля 1967 года. 30 апреля 1968 года был открыт рейс Ту-114 по маршруту Домодедово - Ташкент, а 1 октября 1968 года - по маршруту Домодедово - Алма-Ата.
Если говорить о людях, то надо начать с заслуженного пилота СССР Константина Петровича Сапёлкина. Два ордена - Боевого Красного Знамени и Трудового Красного Знамени, орден Ленина напоминают об этапах освоения самолётов гражданской авиации. А начинал Константин Петрович в довоенные годы с ПО-2. Тридцатый год лётной жизни он встретит за штурвалом флагмана Аэрофлота ИЛ-62.
В коллективе отряда 112 участников Великой Отечественной войны, из них пятеро летчиков – Герои Советского Союза.
Тринадцать лётчиков и девять штурманов удостоены звания «Заслуженный пилот СССР» и «Заслуженный штурман СССР».
Звание Героя Социалистического труда присвоено заслуженному пилоту СССР А.Г. Барышникову. В годы войны он совершил 350 боевых вылетов в тыл врага. Родина достойно оценила его труд и в мирном небе. Такие же подвиги совершили заслуженные пилоты Д.И. Барилов, Н.Г. Звягин, и многие другие фронтовики, пришедшие работать в аэропорт.
На ТУ-114 были проложена трасса на Анадырь, первый технический рейс был выполнен под руководством И.Г. Полянских.
На 01 сентября 1965 года семь миллионов километров налетает пилот подразделения самолетов ТУ-114 Д. И. Барилов. В гражданской авиации он с 1937 года. Трудовые будни были обычными, по мнению самих пилотов. Эти сильные духом люди порой просто не замечали своего трудового подвига, мужества в сложнейших метеоусловиях и различных трудовых ситуациях.
Экипажу А.К. Витковского и П.В. Солдатова в одном из полётов пришлось бороться с пожаром на двигателе и отрабатывать на практике действия экипажа в чрезвычайно сложном «особом случае полёта». А экипаж Николая Михайловича Шапкина обеспечил полёт и посадку громадной машины с двумя отказавшими двигателями на одной плоскости.
Шло время. Труженики неба успешно осваивали новые трассы. Одним из трудных и самых длинных оказался маршрут Москва – Гавана. Под крылом – Ледовитый океан, потом почти 10000 километров над водами Атлантического океана, сначала мимо Исландии и Гренландии к берегам Канады, затем над нейтральными водами вдоль берегов США. Это победа нашей авиационной промышленности, давшей самолёт ТУ-114, успех лётчиков А.К. Витковского, С.Д. Метёлкина, штурманов Н.Ф. Носова, Н.А. Смирнова, бортинженеров Н.В. Кузнецова и Н.С. Анищенко, бортрадистов В.И. Краснова и Б.В. Пильника.
Благодаря большой организаторской и воспитательной работе, проводимой руководством отряда (В. Болдырев, П. Солдатов, В. Туркестанский), подразделение работает без предпосылок к лётным происшествиям, без нарушений трудовой и лётной дисциплины.
В экипаже их пятеро, Они идут по лётному полю туда, где готовится к взлёту их самолёт. Идут спокойно, неторопливо, по-хозяйски поглядывая по сторонам. И есть в твёрдой, уверенной походке пилотов в строгой лётной форме что-то заставляющее каждого, кто их видит, думать: «это люди, рождённые летать».
Снимок из жизни аэропорта в середине 60-х XX-го столетия:
- создатель самолета ТУ-114 академик Андрей Николаевич Туполев среди летчиков, осваивавших лайнер: командир подразделения. Заслуженный пилот СССР В.И. Болдырев, Заслуженные пилоты СССР К.П. Сапелкин, Н.М. Шапкин, Генеральный конструктор, академик А.Н. Туполев, Герой Советского Союза, Заслуженный пилот СССР И.И. Рышков, Заслуженные пилоты СССР С.Д. Метёлкин и Д.И. Барилов. (слева направо)
Это люди, рожденные летать, и их знала страна, их помнят потомки и все, кто с ними дышал одним воздухом в Домодедово. Лётчики уходят работать в небе, а на земле остаются те, кто готовил авиационную технику к полёту.
